丰田威兰达换代，双车战略打架，新能源暗流涌动

这车很快就要上市，11月20号就能买到，广汽丰田的威兰达(图片|配置|询价)准备推出新款车型，工信部已经公布了七个版本的配置信息，包括纯油版本和混动版本，但一汽那边的RAV4荣放还没有消息，明明是兄弟车型，两边的节奏却不太一样，估计广汽这边想先试试市场反应。

新车比老款短了一些，长度缩到四米六，宽度和高度都没变化，轴距也保持原样，这意味着它不是为了增大车内空间，而是为了更容易停车、方便开进窄巷，前脸设计用了半封闭格栅，看起来有点像电动车，实际上还是燃油车，这种设计挺巧妙，让不太懂车的人也觉得这车显得新潮，不会显得过时。

在动力方面，混动车型占了主要部分，超过六成都是混动版本，顶配搭载2.5升混动系统，马力比2.0升汽油版更大，丰田目前不主推纯电车型，但在混动技术上持续发力，实际上是想通过混动作过渡，用户担心续航问题，政策又要求减排，混动就成了最稳妥的选择，我很认可他们的策略，不直接硬拼，而是先绕道而行。

丰田在广汽和一汽的两家工厂，生产的车型基本一致，只是车标不同，以前这种策略能多卖些车，现在消费者都清楚这是换壳车，已经看腻了，这次威兰达先进行换代，说明广汽被当成了试验对象，一汽还在观望市场反应，如果继续采用这种模式，用户早晚会觉得被糊弄了。

国外的RAV4配置挺强，仪表盘用全液晶，中控屏也能选大尺寸，还加上了抬头显示，国内威兰达的申报信息没提到这些配置，估计会减少一些功能，如果车机系统还是老款那样，性价比就显得一般了，现在的消费者都懂行，哪家配置高就很容易看出来。

比亚迪和吉利这些国产品牌，一台车推出七八个版本，满足不同人群的需求，丰田还在坚持双车型加渠道分开的老办法，成本高、效率低，网上比价很方便，抖音上一搜就能看出换标套路，丰田需要想清楚，是赶紧自己开发软件，还是减少一些重复的销售渠道，现在还没有动静，可能内部也在纠结。