早晨刚插上电源显示满电，一拧转把，电量指针唰唰往下掉。很多人第一反应是电池该换了，但真相是，低温环境下电池活性会降低。
铅酸电池在低温下容量可能下降高达30%，甚至更多。而锂电池在零下20℃的环境里，内阻最高可达25℃时的7-10倍。
01 天气越冷，电池越“懒”冬季电动车掉电的元凶是低温。铅酸电池和锂电池的放电都是一个化学反应的过程。当温度降低，电池内部的电解液变得粘稠，活性物质的运动速度减慢，化学反应速率下降，导致电池的内阻增大，可用容量降低。
这就像冬天人的手指会冻得不灵活一样，电池在低温下也变得“迟钝”。研究表明，气温从25℃下降到零下20℃时，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%。蓄电池的最佳使用温度是25℃左右。
有些电动车在零下环境中，续航里程可能会下降三分之一甚至一半。这不是电池质量问题，而是正常的物理现象。
02 充电习惯是关键冬季充电要改变习惯。很多人习惯在室外充电或夜间充电，这会导致电池充不满，形成“虚电”。
正确的方法是在室内或白天温度较高的时候充电。如果只能在室外充电，可以考虑使用阻燃材料覆盖在电池周围，帮助保温。
充电器变绿灯后，不要立即拔掉，应该继续浮充1-2小时。但切记时间不宜过长，通宵充电更不可取。
电量剩余30%时就应及时充电，避免深度放电损害电池。“浅充勤充”是冬季延长电池寿命的黄金法则。
03 骑行技巧影响电量消耗骑行方式直接影响电量消耗。急加速、急刹车会导致电池瞬间大电流放电，加速电量消耗。
平稳起步，匀速行驶，避免超载，提前预判路况减少刹车，这些习惯都能有效节省电量。
胎压也是影响续航的因素。冬天气温低，轮胎胎压会下降，导致轮胎与地面接触面积增大，滚动阻力增加。保持正常胎压，前轮2.5bar，后轮2.8到3.2bar，能让电动车行驶更省电。
下次看到电量骤降，别急着去换电池。先用保温套给电池“穿件衣服”，停车时选择地下车库或避风处。
然后改变充电习惯：电量剩三成就要充，充电器变绿后再浮充一小时，选择在白天或室内充电。
骑行的路上，稳慢比快更重要。少急刹、缓加油、匀速行，这些习惯能让你的电动车多跑好几年。