本期内容属于新车展望。有句话说“男人一旦见了世面，就会很容易认识到自己的差距”，这句话还是蛮有道理的。
但前提条件是，要有一定的悟性，不然只会把“见世面”当作炫耀的资本，所以最终行为和性别无关，主要还是看个人的段位。
参加完米兰车展的张老板，在11月10日突然抛出了一个话题“主要是别人有的，我也得有”，表面来看这是欲望的膨胀。
但实则是对于自家车型布局的一种重新审视，毕竟对于一个快速成长的全新品牌，他所要做的事情太多了。
这一话题的基础条件是，张雪希望打造属于自己的公升级旗舰跑车，但现在有点纠结，到底是搞V4还是搞直列四缸？
有人可能会说“成年人不做选择，应该两个都搞”。但这显然是不现实的。
对于张雪而言，他必须孤注一掷，而不是全面兼容，因为一款旗舰级跑车的研发投入是巨大的、回本周期是漫长的。
他搞这款车型的目的，在我看来更多是想证明自己的实力，并想努力缩小和别人的差距。
那么问题来了，作为终端用户的你，到底是喜欢V4还是直四呢？
纵观顶级跑车，不管是直四还是V4，都是当下市场比较常见的，只不过各大品牌所研发的方向不一样。
杜卡迪和阿普利亚比较喜欢V4引擎，宝马、本田、铃木、川崎等又比较酷爱直列四缸，这里没有绝对的好与不好，更多是性能取向不同。
用张老板的话来说“V4比较适合赛道，直四更适合民用”。他的纠结点就在于既想拥有赛道性能，还想兼顾民用需求，但这显然是不可能的。
因为到目前为止没有一款内燃机，能够兼顾所有的优点却没有短板，更多是扬长避短。
1.V4引擎
所谓V4引擎就是以一定的夹角形成前后各两套缸体的布局，这类机型的动力输出会更宽泛，整机及整车的配重会更均匀。
它属于高性能与理想尺寸的完美结合，更是为追求极致性能而不计成本的产物。但这类发动机缺点也极为明显，它不仅结构复杂，还会有成本偏高、散热不均匀等的短板。
2.直四引擎
直列四缸引擎给人的第一印象就是高转机，它因为拥有较好的平衡性，所以就能带来高转状态下的理想表现和绵密浑厚的声浪。另外这类发动机的技术和制造难度相对会低一些，但它的低扭通常比较一般。
鉴于这两类发动机非常鲜明的优缺点，我个人感觉，张雪最终可能还是会选择直列四缸引擎，作为公升级旗舰跑车的“心脏”，因为它更符合企业现如今的成长步伐。
另外还有一点据我观察，终端市场对于直列四缸的认可度会更高一些，所以张雪公升级仿赛或者说旗舰级跑车，最终会以直列四缸的形式出现。当然也不排除这位“造车狂人”会另辟蹊径，所以还是以观后效吧！