根据澳大利亚联邦汽车商会（FCAI）发布消息，2025年9月，澳大利亚新车销量为总销量为106,891辆，年内累计销量达938,959辆，同比增长0.3%。
按品牌分析
2025年9月，品牌竞争激烈，日本和韩国品牌仍占主导，但中国品牌（如BYD、GWM、Chery）销量暴增，推动整体市场复苏。中国品牌总销量20,958辆，同比增长66.9%，市场份额达19.6%，首次超越日本品牌（26,590辆）。电动化和混合动力车型是增长引擎，而传统内燃机品牌面临份额压缩。
• Toyota（丰田）：销量18,318辆，市场份额17.1%，同比增长1.1%。作为市场领导者，Toyota依赖商用车和SUV的稳定需求，但增长放缓，反映出消费者转向EV的迹象。年累计销量领先，预计全年保持首位。
• Ford（福特）：销量8,300辆，份额7.8%，同比持平。Ranger系列的商用车销量支撑其地位，但SUV如Everest销量下滑11.9%，显示竞争加剧。
• Kia（起亚）：销量7,330辆，份额6.9%，同比下降4.2%。混合动力车型（如Sorento）表现稳健，但整体份额流失给中国EV品牌。
中国品牌
• BYD（比亚迪）：销量5,084辆，份额4.8%，同比增长178.4%。Sealion 7等SUV型EV进入前十，受益于价格竞争力及供应链稳定。
• GWM（长城汽车）：销量4,945辆，份额4.6%，+30.1%。Haval Jolion等入门SUV热销，针对年轻消费者。
按车型分析
车型销量反映出商用车（尤其是皮卡）和SUV的刚需主导，EV车型首次多款进入前十。皮卡销量占比高（HiLux+Ranger超9,900辆），但SUV增长更快（65,598辆，+13.2%）。中国和EV车型的渗透率上升，传统热销车型如RAV4面临挑战。
• 商用车主导：Toyota HiLux（5,047辆，+17%）和Ford Ranger（4,867辆，+8.5%）稳居前二，合计占总销量近10%，受益于建筑/农业需求。但Isuzu D-Max下降23.9%，显示竞争白热化。
• SUV多样化：Ford Everest（2,558辆，-11.9%）和Toyota RAV4（2,554辆，-50.7%）销量下滑，部分因库存调整和新款上市延迟。中国SUV如Chery Tiggo 4 Pro（2,048辆，新进入）和GWM Haval Jolion（1,881辆，+67.2%）快速上位，价格亲民（20,000-30,000澳元）吸引入门买家。BYD Sealion 7（1,887辆，新进入）作为中型EV SUV，销量亮眼。
• EV突破：Tesla Model Y（3,927辆，+162.1%）跃升第三，创单月纪录，推动EV份额至11.3%。Toyota Prado（1,885辆，基数低增长188,400%）虽为混合动力，但也体现高端SUV需求。
澳大利亚车市正处于转型关键期，消费者偏好从传统内燃机转向电动与混合动力，反映出环保意识与城市化生活的深度融合。SUV和商用车仍主导市场，满足澳洲广袤地形下的实用需求，但电动SUV的涌入正悄然重塑格局。中国品牌以价格亲民、迭代迅捷的EV车型强势切入，挑战日韩美系的既有霸权，加速市场本土化与多元化。传统巨头如Toyota和Ford虽凭借商用车稳固根基，却面临份额侵蚀，需加快电动化布局以应对供应链波动与政策补贴倾斜。
展望未来，澳洲车市将进一步电动化，EV渗透率有望在两年内翻番，中国制造商或成增长引擎，推动整体销量回暖。但地缘风险与充电基础设施瓶颈可能带来波动，品牌间竞争将更趋激烈。