2025年11月13日，奇瑞在张家界天门山进行测试，那里有个天梯坡度超过70度，车子开上去没多久就溜下来，撞断护栏，右边车身完全损坏，幸好车上的人没有受伤，当时车里有几个工程师和一位司机，他们没请第三方监督，也没穿防护装备，整个过程显得很随意。
有人说这件事是技术上的问题，也有人认为奇瑞就是为了吸引流量才这么做，官方给出的说法是“极限工况压力测试”，但那条路其实是景区的开放公路，并不是封闭的赛道，最近奇瑞一直在宣传他们的“全场景智能驾驶”，很多网友觉得这次测试就是拍个视频、想火一把，像蔚来、小鹏这些品牌，一般会选择没人的地方或者专业测试场地来做类似测试，可奇瑞却专门挑了游客最多的路段来试，胆子确实不小。
车辆发生溜坡的原因在于坡度过大，超出普通电动车驻车系统的承载范围，常规设计仅支持25到30度的坡度，而天门山的路面倾斜度远超这一标准，同时该车未启动陡坡缓降功能，自动驻车系统也未响应，表明整套辅助系统对这类极端路况缺乏应对能力，这属于系统性的功能不足。
这几年国产车总爱搞极限挑战，特斯拉拍过悬崖漂移的视频火了，后来就有一堆品牌跟着学，吉利在冰面上掉头，比亚迪把车开到高原上停下来，都是为了吸引大家注意，现在法律没有明确规定能不能在景区测试车辆，管理也不够严格，很多厂家就钻这个空子，天门山这件事不是第一次发生，只是整个行业问题的一个集中表现。
中国人好像特别喜欢看征服自然的故事，日本车讲究安静省油，德国车注重安全耐用，我们这里却总想证明自己能够做到，天门山属于世界遗产，山路是给游客使用的，不是让车企用来试车的，技术再厉害，也不能靠着牺牲安全和破坏环境往上爬。
国外品牌的做法是，丰田去阿拉斯加测试车辆，全程有公园管理人员监督，数据也被实时监控，特斯拉在盐碱地里做试验，从不直播也不对外宣传，他们不怕没人知道，只是担心误导公众，而咱们这边却喜欢开着直播边测边喊，家人们都看好了。
虽然法规没有直接写明禁止景区测量车辆，但《交通安全法》明确规定不能影响公共安全，事发之后张家界相关部门没有发布通报，交警和文旅部门也没有采取行动，监管一旦放松，企业就敢于随意行事，最终这件事可能无人承担责任，反正视频已经在网上传播开来。