奔驰与吉利联手打造，起售价1699万，这辆SUV能买吗？

在汽车消费市场中，兼顾品牌质感、能源形式与实用成本，是很多家庭选车时的核心诉求。既要车辆能带来体面的出行体验，又希望在购车预算和日常使用成本上更具性价比；既青睐新能源车型的环保与经济性，又看重成熟技术带来的稳定表现。这些看似多元的需求，往往让消费者在众多车型中难以抉择。2025年10月28日，smart品牌推出的#5 EHD超级电混车型，以16.99万的限时起售价进入市场，将豪华品牌背景与插电混动技术相结合，让不少关注这一细分领域的消费者眼前一亮。为了客观判断这款车是否能真正满足家庭用户的综合需求，我实地体验了实车，并收集了大量用户的真实反馈，接下来从多个方面为大家详细剖析这款车型的表现。

提到豪华品牌插混SUV，在此之前，大多数人的第一反应往往是高昂的价格，比如BBA的入门级插混SUV，起步价通常都在35万以上，让普通消费者望而却步。而smart #5 EHD的上市，彻底打破了这种固有认知。其16.99万的限时起售价，相比预售阶段还降低了2万，这样的价格调整着实让人惊喜。即便是顶配的252 Ultra版，限时价格也仅为21.99万，与同级别主打性价比的新势力品牌车型相比，在拥有“豪华品牌”标签的前提下，价格反而更具竞争力。对于普通用户而言，无需咬牙拼凑预算，就能购入一款带有奔驰设计基因和成熟混动技术的车型，这无疑颠覆了人们对豪华插混车型的传统印象。更值得一提的是，该车全系提供跨年购置税补贴政策，品牌明确承诺，若因政策变动导致用户购车时需多缴纳税款，差额部分将由品牌承担。这一举措打消了消费者“买早了吃亏”的顾虑，让大家在下单时能更安心，无需为政策变化而纠结。

smart #5 EHD共推出四个配置版本，不同于一些车型“入门款配置简陋、仅顶配够用”的情况，这款车的每个版本都有着明确的适用人群，消费者可以根据自身需求精准选择，避免花费冤枉钱。入门级的120 Pro版定价16.99万，虽然是基础版本，但配置并未缩水。该车搭载AMD V2000芯片，能够流畅带动10.3英寸仪表、13英寸中控屏和13英寸副驾屏三块屏幕，日常导航、听歌、副驾观看影视内容等需求都能满足，操作过程中不会出现卡顿现象。其纯电续航里程为120km，对于每天通勤距离在50km左右的用户来说，一周充一次电即可，无需频繁加油。此外，该版本还标配座椅加热功能，即便是北方寒冷的冬天，上车也能感受到温暖；50W无线充电功能，让手机放置一小时就能基本充满电量；9个扬声器的音响系统，音质也远超普通家用车。无论是小两口日常代步，还是一家三口接送孩子，这个版本的配置都完全能够满足需求，无需为用不上的功能额外付费。

售价17.99万的120 Max版，相比120 Pro版仅增加1万元，但新增的配置却极具实用性，不少汽车媒体都对这个版本颇为推荐。该版本新增了高速领航辅助功能，在高速公路行驶时，车辆能够自动跟车、保持车道，还可以实现自动变道，无需驾驶员一直脚踩油门和刹车，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。座椅配置也进行了升级，前排增加了通风和按摩功能，夏天开车时后背不会闷汗，长时间驾驶后开启按摩功能，能有效缓解腰部疲劳；后排也新增了座椅加热功能，让乘坐的老人不再受寒冷困扰。同时，该版本还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示系统，导航信息能够直接投射在前挡风玻璃上，驾驶员无需低头查看仪表盘，进一步提升了驾驶安全性。音响系统则升级为森海塞尔20扬声器，音质堪比小型影院，这1万元的差价可以说花得非常值。

19.29万的252 Max版，核心升级点在于电池配置。该车搭载了41.46度的宁德时代电池，纯电续航里程提升至252km，综合续航里程更是达到了1615km。如果家里能够安装充电桩，日常用车基本可以完全依赖纯电模式，无需频繁加油；即便是偶尔进行中短途出行，比如从北京到天津往返300km的路程，纯电模式也能轻松应对。即便在不充电的情况下，1600多公里的综合续航里程，也能让车辆加一次油就行驶很长一段距离，减少了频繁寻找加油站的麻烦。这个版本特别适合经常跑长途，或者日常通勤距离较远（每天80km以上）的用户，长期使用下来，能够节省不少油费开支。

顶配的252 Ultra版售价21.99万，适合预算充足、追求全面用车体验的用户。该版本新增了激光雷达和双Orin X芯片，能够支持城市领航辅助功能，在市区行驶时，车辆也能实现自动跟车、避让行人，甚至可以自动寻找车位并完成停车操作。副驾配备的零重力座椅，让乘客乘坐时如同躺在沙发上一般舒适，极大地提升了长途旅行的乘坐体验。此外，该版本还搭载了香氛系统，能够让车内始终保持淡淡的清香，进一步增强了车辆的高级感。不过需要明确的是，城市领航辅助功能在复杂路况下，驾驶员仍需集中注意力，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。如果平时很少行驶在市区复杂路段，这个版本的部分功能可能难以充分利用，没有必要盲目追求顶配。

作为奔驰与吉利联手打造的品牌，smart #5 EHD在设计方面得到了奔驰的深度参与，其豪华质感并非通过简单堆砌配置实现，而是体现在细节之处的高级感。外观设计上，该车既灵动又不显得笨重，车身长度为4705mm，轴距达到2900mm，虽然从外部看不算特别庞大，但内部空间却十分宽敞。流畅的车身线条延续了smart家族一贯的灵动风格，区别于部分SUV车型的笨重感。值得一提的是，无框车门、隐藏式门把手、沉浸式全景天幕等具有豪华质感的配置，在该车全系车型中均有配备，无论选择哪个版本，行驶在路上都能让人感受到其对质感的注重。我体验的车型采用了“星尘银”配色，在阳光下会呈现出细腻的闪粉效果，既不浮夸又能彰显档次，相比黑色更耐脏，相比白色更具质感，能够将洗车频率从每月2次减少至1次，实用性也很强。

进入车内，第一感受就是没有廉价感。中控台采用对称式设计，搭配细腻皮革与Nappa真皮拼接材质，触摸起来柔软且富有弹性，完全不同于一些车型大面积使用硬塑料的廉价质感。车内氛围灯与奔驰同源，夜晚开启暖色调灯光时，车厢内会呈现出温暖舒适的氛围，不会像部分车型的氛围灯那样显得晃眼且廉价。座椅填充厚实，支撑性也十分出色，我身高176cm，调整好主驾座椅并开启腰托功能后，连续驾驶2小时也不会感到腰酸背痛。门板上的储物槽采用了植绒材质，放置手机、水杯等物品时不会产生异响，这些细节之处能体现车辆的豪华质感。

如果说奔驰主导了smart #5 EHD的“颜值”设计，那么吉利则为其提供了“好开”的核心保障。该车搭载的新一代雷神电混2.0系统，与沃尔沃XC70的混动系统同源，在可靠性和性能方面都有着坚实的保障。动力性能上，这套混动系统由1.5TD发动机、3DHT EVO变速箱和后桥驱动电机组成，综合功率达到320kW，扭矩为635N・m，零百加速时间仅为6.9秒。这一成绩打破了人们对插混车型动力较弱的固有印象，甚至超过了不少纯电单电机车型，红绿灯起步时动力响应迅速，无需跟在其他车辆后面“吃灰”。在高速行驶时，超车也极具信心，当车速达到100km/h时深踩油门，动力会即时输出，从100km/h加速至120km/h的过程干净利落，无需预留过长的加速距离。

油耗表现方面，该车发动机的热效率达到47.26%，在行业内处于较高水平。热效率越高，意味着燃油利用率越高，也就越省油。配合3挡DHT变速箱，其油电转化率达到3.75kWh/L，简单来说，就是消耗同样的油和电，能够行驶更远的距离。日常市区通勤时，完全可以依赖纯电模式，用车成本极低；即便是电池电量耗尽，其亏电油耗也仅为4.4L/100km，折算下来每公里成本不到3毛钱，相比市区油耗普遍在10L左右的燃油SUV，节省了大量开支。我身边有同事驾驶这款车，每月油费相比之前开燃油车节省了500多元，一年下来就能节省6000元左右。

续航和充电方面，252版本的纯电续航里程为252km，满足日常通勤需求完全没问题，一周充一次电即可；1615km的综合续航里程，让长途出行也无需焦虑。充电速度也十分高效，支持75kW快充，从30%电量充至80%仅需20分钟，在高速服务区短暂休息的时间，就能补充足够的续航里程，不会耽误行程。

在智能配置方面，很多车型都存在“屏幕多但运行卡顿，功能多但实用性差”的问题，而smart #5 EHD则做得较为实在，硬件配置强劲，功能设计以实用为主。车机系统方面，全系标配AMD V2000芯片和24GB内存，即便同时带动三块屏幕也丝毫不会卡顿。我在体验过程中，同时开启导航、播放音乐、连接蓝牙电话，切换页面时没有任何延迟，滑动屏幕的流畅度堪比平板电脑。车机界面逻辑设计简洁明了，我的父母仅看一遍就能学会查找导航、调节空调等基本操作，无需在多层菜单中反复切换。语音识别功能也十分精准，只需喊出“你好smart，打开空调25℃，放首儿歌”，系统就能一次性完成所有指令，无需分两次下达；即便是带有轻微方言口音的指令，系统也能准确识别。后排乘客说出“打开后排空调”时，系统也能精准响应，无需主驾手动调节，使用起来十分方便。

辅助驾驶功能同样遵循“按需配置、避免浪费”的原则。入门版车型配备了ACC自适应巡航和LCC车道居中功能，在市区堵车时，车辆能够自动跟车，无需驾驶员一直踩刹车，有效减轻了驾驶疲劳；Max版新增高速领航辅助功能，让长途驾驶更加省力；Ultra版则进一步增加了城市领航辅助功能，在市区复杂路况下也能为驾驶员提供一定的帮助。这种配置方式避免了“入门款缺失辅助功能，仅顶配车型才配备完整功能”的情况，让消费者可以根据自身需求选择，不会为用不上的功能付费。我在体验高速领航辅助功能时发现，车辆变道前会先检测侧后方是否有来车，确认安全后才会进行变道操作，不会显得突兀；遇到慢车时会提前减速，整个操作过程衔接顺畅，甚至比人工操作还要平稳。不过需要特别提醒的是，辅助驾驶功能仅能起到“辅助”作用，不能完全替代驾驶员，在复杂路况下，驾驶员仍需集中注意力，牢牢握住方向盘。

过去，很多人认为smart品牌的车型都是“小个性车”，空间表现不佳，但smart #5 EHD完全打破了这种认知，其尺寸完全满足家庭用车需求。2900mm的轴距，相比同级别不少轴距为2750mm左右的SUV，长出了150mm，为车内宽敞的空间奠定了基础。乘坐空间方面，我身高176cm，坐在后排时，膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，腿部能够自然伸直；头部距离车顶也有一拳左右的空间，不会产生压抑感。后排中间地台的凸起高度仅为3厘米左右，即便是中间乘坐一名成年人，双脚也能找到合适的放置位置，无需岔开腿乘坐。上次我带着父母和孩子一同出行，后排同时乘坐三个人，大家都没有感到拥挤，相比我之前驾驶的紧凑型SUV，舒适性提升明显。

储物空间方面，该车的设计同样注重实用性，没有过多花哨的设计。后备厢常规容积能够轻松容纳两个28寸行李箱和一个婴儿车，若将后排座椅放倒，还能扩展出纯平的储物空间，放置折叠自行车、露营帐篷等大件物品完全没有问题。车内还设计了多个实用的小储物格：中控台下方的隐藏储物槽，能够同时放置平板电脑和车钥匙；门板储物空间可以容纳两瓶1L装的矿泉水和一把雨伞；中央扶手箱深度达到20cm，能够装下孩子的绘本和湿巾等物品。此外，后备厢还配备了电动感应开启功能，当手上拎着东西不方便操作时，只需用脚踢一下车尾下方，就能自动打开后备厢，无需放下物品寻找开启按钮，使用起来十分便捷。

综合来看，smart #5 EHD这款车有着明确的适用人群，同时也存在一定的局限性。它更适合那些看重豪华质感，又不想花费过多预算的家庭用户；日常以通勤出行为主，偶尔需要跑长途，对续航有一定要求的消费者；以及喜欢科技配置，但不想被复杂功能“折腾”的用户，比如家中有老人需要使用车辆，简单易上手的操作会更加实用。而对于那些只追求极致加速性能的消费者来说，虽然该车6.9秒的零百加速成绩已经能够满足日常使用，但在性能车领域并不算顶尖水平，可能无法满足其需求；此外，对于预算非常有限，认为16.99万的起售价仍然偏高的消费者，或许可以考虑更入门级的纯电小车。

如果大家有计划试驾这款车，建议重点关注以下几个方面：首先是车机系统的流畅度，可以同时开启导航、音乐、蓝牙电话等功能，观察页面切换是否卡顿；其次是座椅舒适性，分别乘坐前后排感受空间表现，若试驾车为Max版及以上配置，还可以体验座椅加热、通风和按摩功能；辅助驾驶功能方面，在安全路段可以尝试高速领航辅助，感受变道是否顺畅、跟车是否平稳；隔音效果也值得关注，可在车速60km/h和100km/h时，感受车内的风噪和路噪大小；最后是储物空间，实际放置一下自己常用的物品，看看是否能够满足日常使用需求。

总的来说，smart #5 EHD的核心优势并非某一项配置的拔尖表现，而是将豪华质感、成熟混动技术、实用空间和智能配置等多个维度进行了均衡融合，同时给出了16.99万起的亲民价格。它没有因为追求“豪华”而过度抬高售价，也没有因为控制成本而牺牲质感，恰好击中了许多家庭用户的核心需求——既想要一定的高级感，又不能忽视实用性；既想享受新能源车型的省油优势，又担心技术不够成熟。如果你正在寻找一款“开着有面子、用着省心、养着不贵”的插混SUV，不妨前往线下门店试驾体验一番。毕竟买车是一件大事，亲身体验远比单纯查看参数更有参考价值，比如座椅是否舒适、车机操作是否顺手等细节，只有自己亲自乘坐、驾驶过，才能判断这款车是否真的适合自己。一款没有明显短板、足够实用的车型，才能让你在长期使用过程中感到舒心。